De Nederlandse Kaiser-Frazer Fabrieken NV (Nekaf) was een Rotterdamse firma die grote aantallen voertuigen heeft geproduceerd voor het Nederlandse leger. Later bouwde men er Simca personenauto's in licentie.

De militaire aanduiding is M38A1.

De M38A1 is oorspronkelijk een ontwerp (1952) van Willys Overland (later Kaiser Jeep International) en wordt ook wel aangeduid als Willys MD. De eerste Nekaf Jeep liep op 28 mei 1955 van de band. Het was de eerste auto van een order van 4000 stuks. Drie jaar later stopte de productie van deze Nederlandse (in licentie gebouwde) 4x4. Tussen 1958 en 1962 bouwde de Dordrechtse firma Kemper & Van Twist een kleine serie van de Nekaf, die men niet veranderde van naam. In totaal zijn er circa 7500 exemplaren van dit type Jeep gebouwd. 

De M38A1 is in verschillende uitvoeringen gebouwd (en/of gebruikt), zo onderscheidt men o.a.:

een vrachtauto "algemene dienst" (eventueel met Polynorm of Bantam-aanhangwagen)

een ambulance met twee ligplaatsen.

een jeep met terugstootloze vuurmond 106 mm M40A1 (aanduiding M38A1C of M38A1TLV) deze is herkenbaar aan de ruimte midden in de voorruit waar de loop van de "TLV" doorheen stak tijdens het transport

een verkenningsjeep (uitgerust met zend- en ontvangstapparatuur)

een brandweerjeep

• Onderstaande tekst is overgenomen uit de Technische Handleiding 9-345: Het in deze handleiding (TH 9-345) beschreven voertuig wordt aangeduid met Jeep, M38A1, 1/4-TON, 4 x 4 , 24V. Het voertuig kan op alle vier wielen worden aangedreven. De viercylinder benzinemotor is voor in het voertuig onder de motorkap geplaatst. De carrosserie biedt plaats aan vier personen, is van het open type en kan worden afgeschermd door een afneembare zeildoekse kap, zijzeilen en zeildoekse deuren, welke worden ondersteund en op hun plaats gehouden door metalen stangen, klemmen en zeildoekse banden. Er kan ook een metalen kap worden aangebracht.
• De jeep wordt voor algemene doeleinden gebruikt en is speciaal ontworpen voor het verrichten van verkenningen, het onderhouden van verbindingen tussen commando's of voor het verrichten van bijzondere opdrachten. De voorruit is zodanig geconstrueerd, dat deze op de motorkap kan worden neergeklapt, teneinde een laag silhouet te verkrijgen en het naar voren vuren mogelijk te maken. Het reservewiel is aan de achterkant van het voertuig bevestigd. De carrosserie is voorzien van beugels en ruimten om de nodige uitrustingsstukken te kunnen vervoeren. Het chassis is aan de achterzijde van een trekhaak voorzien en van ogen aan voor- en achterkant om het voertuig te kunnen slepen of ophijsen.

Medio jaren 60 zijn de Nekafs bij de parate eenheden vervangen door de DKW Munga. Dit was echter geen succes; de Munga was binnen de geplande 10 jaren versleten. De Nekaf is toen teruggehaald uit de Mobilisatie complexen om eind 1970 vervangen te worden door de landrover. Bij sommige eenheden van de Natres hebben de Nekafs zelfs de lLandrover overleefd om hier vervangen te worden door de Mercedes G-serie.
De laatste Nekafs zijn in 2000 via de domeinen afgestoten na ruim 45 jaar in dienst te zijn geweest.
(bron stg. bravo Compagnie)

N.B De naam Jeep is onstaan in de tweede wereldoorlog waar de aanduiding "general purpose" van de Wiily's door de troepen al snel werd afgekort tot "GP" uitgesproken als GéPé, dit werd later verbasterd tot Jeep.

Motorgeluid NEKAF